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【传祺万事达】汽车小知识——陷入的误区

时间:2019-04-11 来源:西安石油大学

现在很多家庭都有了自己的小汽车,虽说不上很贵,但还是属于家庭中比较重要的一个大件了,因此人们对它呵护有加,同时会想尽各种办法爱护自己的这辆。但有些方式是错误的,这其中有厂家的有意为之,也有媒体的错误引导。今天就和大家聊聊都有哪些错误的汽车知识。


01
车体钢板厚,就更安全

关于这个问题,我们可以来看上世纪60年代车型,当时所有的车型都在2吨以上,用料很足,重量也重,但是在经过正面碰撞试验之后,整个车头碰撞非常严重,A柱和B柱变形非常严重,反观现在的车型,A、B柱都没有弯曲。


客观来说,无论德系、美系、日系,它们的钣金厚度都介于0.65~0.8毫米之间,厚薄差异并不明显,这也证明了车辆的被动安全决定于车架的结构设计、用料以及热处理工艺,车皮厚度与车辆碰撞安全没有关系。

02
不踩离合器启动发动机

在启动发动机时,如果不踩离合器,那么发动机就要带动变速箱里面的齿轮一起旋转,增加了启动阻力。特别是在寒冷的冬季,变速箱油的粘度很高,阻力会更大。如果踩下离合器,起动机只带动发动机运转,阻力就会小很多。


03
在启动档不及时松手

发动机启动后,必须立刻、马上松手,让钥匙弹回到“ON”的位置。如果此时不松手,发动机就会反拖起动机运转,很快就会将起动机烧坏。要知道,起动机可是价格不菲的。


这种情况特别容易发生在新手身上,因为他们有时不能正确判断发动机是否已经启动运转。还有就是如果钥匙门损坏了,可能会将钥匙卡死在“START”档位,这种情况也是很危险的,要用手将钥匙回到“ON”位置。

04
充电电压越高越好

在发电机充电电压上,有些车主自认为充电电压越高越好,但实际上,这是错误的。大家都知道,当充电机充电电压过低时,蓄电池会因为充电不足而容易下降;反之,将会导致蓄电池电解液温度过高而使水分蒸发过快,使其使用寿命缩短,并且还容易损坏用电设备。因此,发电机充电电压还应与该车的说明书上的标准值一致为好。


05
碰撞星级越高,车越安全

如果是在西方发达国家,这个碰撞测试肯定具有很强的参考意义,但是国内的C-NCAP的到底是怎么回事,大家也应该心里有数。说句不客气的话,只要能在C-NCAP测试的车型,基本上都是五星。所以,你懂的。


06
过减速带不减速

有些人认为自己车减振好,遇到沟沟坎坎根本不在乎,直接压过去,遇到减速带也不减速,甚至加速冲过去,其实这样很容易伤到减振部件,对于底盘中的拉杆、胶套都是一个巨大的冲击。时间长了,会造成底盘松旷、异响、四轮定位失准等故障,影响汽车的使用性能。


07
灯泡功率越大越好

一些车主为提高前照灯的亮度,换用了功率较大的真空灯,可是结果在夜间行驶时,亮度不但没有增强,反而大不如从前。这是因为换用的前照灯功率太大,使发动机严重超负荷造成的。所以一定要按照相关的标准来更换部件。



08
原地反复打方向并且每次都转到底

很多人在原地调头或停车入位的时候,经常是将方向盘转到底并且一直保持这个角度不变,这样做会对转向系统造成很大的负载,时间长了会造成转向泵过度磨损或咨询油管损坏。对于电动助力转向来说,原地反复转向会造成助力电机过热而失去助力作用。正确的做法是转到底后稍微回一点。 



09
在不平整的地方停车

现在停车位紧张,有时候迫于无奈有人会“骑”在马路牙子上停车,如果长期采用这种停车方式,会由于四轮落差过大而造成车架扭曲,甚至影响到车门的闭合。另外,长期在凹凸不平的地面上停车,也会造成类似的后果。


10
火花塞间隙越大越好

很多车主认为,适当的增加火花塞的间隙,能够提高点火能力,并且可以节省汽油。但是若火花塞间隙过大,在发动机高速转动时,容易造成断路断火。反之,若间隙过小,则不易点燃混合器,容易产生积炭,不利于跳火。因此,火花塞电极间隙必须按规定调整。



汽车是一个很精密的机械产品,也是一个高科技的集成物,无论是使用还是维修、保养都要遵循一定的规律和规则。如果没有合理的使用,可能会大大的降低汽车的可靠性和使用寿命,同时也不能发挥汽车的优良性能。车主在使用汽车时,也要学习相关的使用知识,避免错误的使用车辆,给汽车造成不可逆转的损伤。

-THE END-

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