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有钱不买车!长期使用共享汽车是怎样一种体验?

时间:2019-05-13 来源:西安石油大学

随着共享汽车的逐渐普及,全国大大小小的共享汽车品牌层出不穷,一些消费者也开始尝试这种新鲜事物。共享汽车在政府的大力扶持下充满了城市的大街小巷,对于共享汽车的评价也褒贬不一,一些消费者质疑共享汽车的卫生问题,也有一些消费者对于长期使用共享汽车的费用问题有疑问。那么长期使用共享汽车究竟是一种怎样的体验。

整合零散用车时间,解决有本无车

共享汽车好不好,答案肯定是好的,共享经济的潮流势不可挡,共享汽车抛开对于资本市场的整合优势。其对于我们普通消费者共享汽车最大的优点就在于可以给我们提供用车机会,毕竟国内仍然有着大量的有本无车消费者,这部分消费群体虽然有驾车资格,但因为种种原因并没有车辆使用,共享汽车正是为这部分消费者提供了更加灵活的用车方案。


现在的有车一族,尤其是大城市的一些消费者,买车后往往因为早晚高峰以及停车难的问题,把车放在家里落灰,这时候共享汽车就是一种非常好的整合用户零散用车时间的方案。在北京、上海等一线城市,以及现在的新增一线城市都开始实行限号政策,这样共享汽车也就解决了这些城市一些消费者的用车问题。

押金退款不灵活,免押金品牌少

长期使用共享汽车最头疼的问题就是押金退款不灵活,现在很多共享汽车公司出现了道理的现象,一般共享汽车的押金金额在1500块左右,并且通过各个共享汽车的APP进行收取,一旦该共享汽车品牌发生了一些资金问题,那退押金就成了一个非常棘手的问题,这也让长期使用共享汽车的消费者提心吊胆。


即便是最大的共享汽车品牌也无法满足整个城市的用车体验,对于主要依赖共享汽车最为主要出行方案的消费者,也就难免会涉及到使用不同的共享汽车,这些共享汽车需要重新缴纳押金,所以长期使用共享汽车的消费者往往需要2-3个共享汽车品牌的车辆服务才能够实现一个城市的用车覆盖,这笔押金也是不小的压力。虽然现在一些共享汽车品牌提供了免押金方案,门槛也不高,但这样的品牌还是太少。

停车难,纠纷多

长期使用共享汽车面临最直接的问题就是停车难,因为共享汽车的使用相对灵活,在日常使用中一般的停车场甚至不针对共享汽车进行开放,其主要的原因是在共享汽车初期管理混乱造成了停车场的一些纠纷。随着共享汽车的管理手段逐渐增加,虽然一些固定的停车场已经针对共享汽车进行了开放,但对于停车费的计算方法还非常笨拙,主要是有后一位使用者进行买单,这样就出现了一个常见的场景,一个消费者费劲九牛二虎之力终于找到了共享汽车,但是停车费用往往要超过实际使用的车费。


此外个别小区及时业主购买了车位,也不允许该业主在该车位使用共享汽车,主要是为了防止出现共享汽车与普通汽车在用过物业门卫的纠纷问题。

时常找不到车

市场找不到车也是长期使用共享汽车遇到的主要问题还有就是市场找不到车辆,尤其是一些地形较为复杂的城市,比如山城重庆,以笔者最常遇到的一个场景就是,APP显示汽车的位置就在这里,并且一些APP提供了预约服务,没有找到车辆取消预约就需要支付一定的违约金,如果有幸找到了车辆,也有可能是别人预约的车辆无法使用。


车辆故障导致无法使用

现在共享汽车最常使用的车辆是价格集中在10万左右的小型自主品牌车辆,而且因为使用场景范围相当于分散,后期的维护服务跟进也非常困难,这点就推荐一些提供固定规定停车点的共享汽车品牌,汽车的故障率会相对的少一点。

一旦汽车发生故障消费者一定要及时的进行上报,毕竟现在绝大多数的共享汽车品牌还是通过时间来控制主要收费。此外共享汽车发生故障后,切勿启动车辆,因为驾驶故障共享汽车出现损坏,共享汽车是可以拒绝赔偿的。


电动车续航问题,售后无法跟进

因为环保法案的限制,以及共享汽车的使用场景绝大多数都是在城市行驶区间内,电动车维修保养也相对方便,所以绝大多数的共享汽车都是电动车。电车的续航里程是让不开的一个问题,所以现在绝大多数的共享汽车APP都能查看剩余电量,但实际使用还是存在一些水分,尤其是一些比较老的共享汽车车型。

长期使用共享汽车的体验,确实整合了零散用车时间,对于我这样有本无车的消费者来说绝对是福音。但在使用过程中的体验还是有一定的改进空间。

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