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由汽车操作系统引发的联想

时间:2019-04-11 来源:西安石油大学

最近在看一个初创项目,团队打算做汽车的操作系统。


一谈到汽车操作系统,大家立马想到的肯定是苹果的I-car、阿里云的斑马、百度的阿波罗等,但是今天要谈的汽车操作系统是一个更专业的概念。日常生活中我们所说的汽车操作系统更多的是偏重于IVI或HMI,即车载娱乐系统或人机操作界面,更多的是侧重于车辆驾驶过程中的娱乐和功能的丰富与升级,如蓝牙通话、倒车雷达、地图导航等,不涉及汽车基本的传动系统控制。这个方面目前国内厂家做的较多,阿里、百度、腾讯和一些整车厂家如吉利等都有涉及。


而电控实时操作系统(ECU-OS)包括EMS发动机电控系统,ABS制动防抱死控制、变速箱牵引力控制TCU、电子稳定控制EPS、电子动力转向EPS,新能源汽车整车控制VCU,电池管理系统BMS等。是车辆运动和操控的大脑,通过直接向执行机构(如电子阀门,继电器开关,执行马达等)发送指令以控制车辆关键部件(如发动机,变速箱,动力电池等)的协同工作,响应级别需要毫秒级以内,安全等级要求较高。国际上能够提供完整解决方案的厂家包括Vector,KPIT,ETAS,DS以及被收购的EB(Continental)和MentorGraphics(Siemens),国内整车厂家目前基本均采用国外的产品授权,能够进行自主开发的厂家较少(基本没有)。


而今天我们谈的汽车操作系统,指的就是电控实时操作系统。说实话,这个领域其实不是很适合初创企业进入,因为一方面技术壁垒较高,另一方面,初创企业即使做出来了,也很难得到整车厂家的认可并进入其供应体系。是一个烧钱很多但却很难存活的领域。


然而,当我查完资料,看到这方面基本都是国外厂家在做的时候,才意识到可能真的需要国内有些人去吃第一个螃蟹,毕竟这是一个话语权完全由国外主导的领域,你如果想进步,那便必须要有尝试,而尝试,谁都不能保证成功。但是,即使失败了,也不一定是件坏事。


以上是对这个项目的基本判断。


周末整理这个项目的材料,总感觉一周都没来得及休息,身心疲惫。停下来刷刷朋友圈,结果看到前女友晒的玫瑰花,得,这特么心情瞬间更凉了。为了不影响工作效率,决定打局农药醒醒脑,结果五连跪,感觉九个打我自己。这个周末的心情不能再down一点。


工作了之后发现人与人能够敞开心扉聊聊天的机会真的很少,我们都很忙,忙着刷剧,忙着打游戏,忙着工作和加班,忙着生,忙着死,却很少有人问你这么忙累不累。


当然,我们也很少去问别人。

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